PlaceTech Charlas Industrial + Logística

PlaceTech Charlas Industrial + Logística

La rápida adopción de nuevas tecnologías, un enfoque renovado en el medio ambiente, las compras en línea y el desarrollo creciente de todo, desde la impresión 3D hasta los vehículos autónomos, han remodelado radicalmente lo que los propietarios de la industria tienen que ofrecer.

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Patrocinado por Mallcomm y presidido por Dan Hughes, fundador de Alpha Property Insight, el último Placetech evento discutió estos cambios y las mejores formas de aprovechar la tecnología para mantenerse al día con un mercado en constante cambio.

Mira el video del evento a continuación.

Panel uno

  • Phill Davies, cofundador de Magway
  • Matthew Bird, director de Reino Unido, Cromwell Property Group
  • Tim Hurdiss, director asociado, grandes proyectos, Harworth Group
  • Kevin Mofid, jefe de investigación industrial y logística, Savills

Savills ' kevin mofid inició la discusión estableciendo la escena en el sector industrial: "La mayor observación que tengo es cómo los eventos macro que están fuera del control de todos realmente están impactando el mercado", dijo.

Desde la escasez de conductores de vehículos pesados ​​hasta los acuerdos comerciales con la UE, los acontecimientos mundiales están obligando a las empresas a abordar el espacio industrial de una manera nueva. Mofid agregó: “Los ocupantes del espacio del almacén dicen: 'Bueno, no podemos controlar lo que está sucediendo a nivel mundial. Lo único que podemos controlar es cuánto inventario tenemos y dónde tenemos '”.

Como resultado, los requisitos de ocupación han aumentado cada mes desde marzo de 2020, según datos de Savills. Pero, al mismo tiempo, la industria también enfrenta una escasez de acero y hormigón, lo que eleva los costos y ejerce presión sobre los alquileres y el valor de la tierra.

Interrupción de las cadenas de suministro, pájaro mateo argumentó, ha cambiado las necesidades de los ocupantes de tener un inventario "justo a tiempo" a "por si acaso". La cantidad de espacio que necesitan ha aumentado para acomodar existencias adicionales en caso de que surjan más problemas incontrolables.

Entre la pandemia que acelera la necesidad de automatización y la COP26 que reorienta la industria hacia la sostenibilidad, otro cambio importante en el sector es la demanda de electricidad.

tim hurdiss dijeron que los ocupantes están pidiendo "más de lo que tradicionalmente esperaríamos" para alimentar puntos de carga de vehículos eléctricos, robótica dentro del almacén y, cada vez más, para calefacción a medida que el gas se elimina gradualmente en el camino para llegar a cero neto.

Su consejo fue simple: "Consiga tanta electricidad como pueda asegurar las puertas tempranas y luego casi duplíquela nuevamente, para asegurarse de que tiene un poco de resistencia allí".

Si bien la sostenibilidad es una alta prioridad, Bird dijo que los informes de ESG no han ido lo suficientemente lejos. "A través de los detalles o las oportunidades que hemos analizado, todavía no hemos visto a nadie que indique cuál es su huella de carbono o la calificación de carbono de un edificio".

Las calificaciones LEED y BREEAM están disponibles, pero nadie ha presentado una calificación que lo abarque todo, dijo. Un problema es que los propietarios y los ocupantes aún no saben cómo recopilar todos los datos que necesitan sobre el impacto ambiental de sus edificios. Incluso si lo hicieran, la industria aún tiene que acordar estándares compartidos para garantizar que todos midan los criterios ESG de manera similar.

Hurdiss dijo: “Tenemos que trabajar sobre la misma base: ¿qué es carbono cero neto? ¿Cuál es la base desde la que estamos trabajando? ¿Lo estamos evaluando con los mismos criterios? "

Los datos deficientes son un problema fundamental para la industria. Como señaló Mofid: “No existe un organismo público que sepa realmente qué es una propiedad inmobiliaria.

“Parece una pregunta muy simple: ¿cuánto almacenamiento hay? ¿Y donde esta? Nadie sabe. Es tan simple como eso."

En toda Europa, existen importantes lagunas en los datos básicos, e incluso en el Reino Unido, que tiene buenos conjuntos de datos de Ordnance Survey, el Registro de la Propiedad y otras organizaciones, esos datos no son necesariamente compatibles entre sí.

Mofid dijo que esto debe abordarse a nivel gubernamental para garantizar que el público tenga acceso a los datos de fuente abierta. Comprender el impacto ambiental de la industria antes de que se logre será difícil.

Volviendo hacia la automatización, el otro tema importante de conversación en la industria, phill davies habló sobre la brecha que existe entre la automatización en la logística y la automatización en las ciudades. Los propios almacenes están automatizados y las ciudades están introduciendo nuevas formas de transporte, dijo, pero el espacio industrial es "extremadamente manual" en los bordes.

“La gente todavía está cargando cajas en jaulas, rodando las jaulas en vehículos, los vehículos están congestionando la carretera, contaminando el medio ambiente”, dijo. Magway está desarrollando un sistema de entrega de mercancías totalmente eléctrico para llenar ese vacío con el fin de, como dijo Davies, "extender la automatización más allá del almacén".

La automatización en el almacén influirá cada vez más en las decisiones de inversión. Bird dijo: "Es absolutamente imperativo que los sitios, las inversiones y los edificios que se compren o desarrollen tengan esa capacidad de energía y conectividad".

De la misma manera que estamos comenzando a ver una 'prima ecológica' para los edificios con altos estándares de ESG a medida que otros edificios se quedan atrás, "lo mismo será cierto también para los edificios que no tienen la capacidad de estar tan conectados". Dijo Bird.

La demanda de espacio industrial puede estar en su punto más alto, pero eso no significa que todo el espacio industrial esté preparado para el futuro. Para tener éxito, el sector debe mantenerse conectado y debe mantenerse ecológico.

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Panel dos

  • Gareth Sumner, líder de innovación comercial, Transport for London
  • Will Young, director de NavigatorCRE del Reino Unido
  • Patricia La Torre, responsable de alianzas estratégicas, Humanización de la Autonomía
  • Robbert Heekelaar, vicepresidente de arquitectura y tecnologías emergentes, Prologis
  • Lois Barton, directora de éxito del cliente, Edozo

Los ponentes del segundo panel retomaron el punto donde finalizó la sesión anterior, explorando formas prácticas para que el sector pruebe y adopte nuevas tecnologías.

La razón por la que es importante contar con mejores datos, Will Young dicho, es que hay una reserva de capital que mira al sector industrial. Los ejecutivos y sus equipos, por lo tanto, deben moverse más rápido para responder a cambios rápidos, lo que requiere acceso a datos de mercado precisos.

Pero es más fácil decirlo que hacerlo. Compartiendo la perspectiva del propietario, Robbert Heekelaar, dijo que las empresas de bienes raíces luchan por elegir las empresas de software adecuadas para sus necesidades, y es posible que se sientan intimidadas pensando que deben ceñirse a la primera que elijan.

Dijo: “Lo que la gente debería hacer más es simplemente elegir una solución, experimentar con ella ... durante unos días o unas semanas o un mes más o menos y determinar qué caso de uso se puede resolver con eso, y luego seguir adelante.

"No te cases con la primera empresa que encuentres".

Otro obstáculo potencial es tener muchos datos para empezar, pero no saber qué hacer con ellos. Young defendió NavigatorCRE, que combina y visualiza cualquier fuente de datos que tenga una empresa para que sea útil e interoperable. Dijo: “Hemos visto que muchos clientes tienen grandes cantidades de datos, ya sea que los generen o estén suscritos a ellos, pero realmente no pueden usarlos porque no están limpios, no son accesibles o no están integrados. "

Al empezar a pensar en qué datos y qué herramientas quiere una empresa, Luisa Barton dichos equipos deberían decidir cuáles son sus necesidades específicas y por qué. "Comprenda realmente qué es lo que está tratando de obtener de esos datos y tecnología, porque entonces creo que eso le dará un camino claro para avanzar", dijo. Al igual que Heekelaar, recomendó que las empresas soliciten a los proveedores de software una prueba gratuita para determinar si un producto es adecuado para ellos.

El proceso de elección de las herramientas adecuadas para los usos adecuados puede resultar más complicado para los organismos del sector público, según gareth sumner. Lo mínimo para Transport for London, dijo, era cumplir con el RGPD "pero luego basarnos en eso y comprender más sobre lo que el público cree que deberíamos hacer con los datos, así comprender el tipo de percepción pública, el sentimiento público sobre lo que podemos y no puedo hacer.

“No importa si está escrito en la regla o no. Si hacemos algo que el público considera que no es esencial, estamos haciendo lo incorrecto en función de nuestros objetivos ". Esos objetivos incluyen encontrar formas de reducir a cero las muertes en las carreteras.

patricia la torre, cuya empresa proporciona software que puede analizar, comprender y predecir los comportamientos de los usuarios vulnerables de la carretera, dijo que la confianza es clave cuando se utilizan datos. “Siempre les digo a las empresas que buscan utilizar cualquier plataforma de análisis de datos para asegurarse de que comprenden la IA que van a comprar para que sea una IA ética y explicable”, dijo. En otras palabras, las personas cuyos datos recopila el software deben saber qué hace, por qué lo hace y si es seguro.

“La gente solo usa la tecnología si la entiende y confía en ella”, dijo, y agregó que, en última instancia, esto se remonta a la educación de los usuarios.

Tanto Transport for London como Prologis han creado equipos dedicados a la innovación en los últimos años para trabajar directamente con equipos externos y, en el caso de Transport for London, ejecutar “desafíos de innovación” pidiendo soluciones a los problemas que están tratando de resolver.

Pero la realidad es que incluso el equipo de innovación más dedicado tiene un límite en la rapidez con la que puede incorporar nueva tecnología. En Prologis, dijo Heekelaar, los ocupantes quieren que la compañía comience a monitorear la calidad del aire y otras métricas. Sin embargo, con 5,000 edificios en todo el mundo, las modificaciones llevarán tiempo. “No irá tan rápido. Es un apretón de manos entre el cliente y nosotros en ese sentido ”, dijo Heekelaar.

La compañía ha adoptado la certificación WELL en algunos de sus nuevos desarrollos y está instalando sensores en sus almacenes para comenzar a monitorear la calidad del aire. Revisar todo el portafolio será una tarea monumental, pero es una tarea que Prologis y sus competidores tendrán que abordar.

Como dijo Heekelaar: "[El almacén] tiene que ser un entorno saludable y seguro ... y tienes que asegurarte de que tu almacén sea mejor para trabajar que el de tus vecinos". Después de todo, todos los propietarios importantes del sector tendrán esto en su agenda.

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