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Hardt Hyperloop tiene planes de construir una pista de prueba de 2.7 km para 2023 y su primera ruta para finales de la década.

La UE invierte en Hyperloop por primera vez

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Karl Tomusk

Una empresa holandesa que trabaja en el desarrollo de Hyperloop ha recibido 15 millones de euros de la Comisión Europea, la primera vez que el bloque financia un proyecto de Hyperloop.

Hardt Hyperloop fue una de las 63 empresas emergentes y pymes seleccionadas por el Consejo Europeo de Innovación de la Comisión para recibir 363 millones de euros de financiación para "innovaciones revolucionarias".

Hardt aclamó la subvención como un "gran avance" para el transporte de próxima generación en Europa, y dijo que la financiación impulsará el desarrollo en curso, incluso en el Centro Europeo Hyperloop en Groningen, Países Bajos, que tiene planes de abrir una pista de prueba de 2.7 km para 2023.

La EHC también está estudiando un proyecto piloto que involucre el transporte de carga entre los centros de carga más concurridos de los Países Bajos: Ámsterdam y Rotterdam.

Tim Houter, cofundador de Hardt Hyperloop, dijo que establecer una ruta en los Países Bajos dentro de esta década significaría que Europa está en camino de ahorrar 160 megatoneladas de emisiones de carbono cada año.

En diciembre, la UE incluyó el hyperloop en su estrategia de movilidad con la esperanza de ofrecer una forma de transporte con bajas emisiones de carbono en el futuro. En teoría, los vehículos Hyperloop se moverán a través de tubos de baja presión alimentados por un sistema de propulsión electromagnética, lo que hará que su funcionamiento sea potencialmente neutro en carbono.

Houter dijo: “Es fantástico haber ganado la confianza de la Comisión Europea.

“Su apoyo ayudará a acelerar el desarrollo de una red de hiperloop europea, acercándonos mucho más a un CO significativo2 ahorros. Las ciudades europeas estarán conectadas de forma más inteligente, rápida y económica ".

Hyperloop cambia de carril

Hardt está trabajando con varios socios públicos y privados, incluidos los ferrocarriles holandeses, Royal Schiphol Group, Tata Steel y la empresa de construcción Royal BAM Group, en formas de integrar Hyperloop con las opciones de transporte existentes.

Una prioridad es el desarrollo de la tecnología de 'cambio de carril', que permitirá a las cápsulas Hyperloop cambiar de ruta manteniendo altas velocidades.

Anteriormente, Mars Geuze, director comercial de Hardt, dijo: “En 2017, nos desviamos del concepto de Hyperloop inicial al crear un sistema en el que los rieles se colocan en la parte superior del tubo y el vehículo levita hacia él. Esto nos permitió desarrollar y demostrar un cambio de carril Hyperloop.

“Sin la posibilidad de un cambio de carril fiable a alta velocidad, no sería posible crear una red europea que pudiera funcionar como una alternativa competitiva a los viajes en avión. Estamos viendo que otros desarrolladores también convergen hacia este sistema, un desarrollo que aplaudimos mucho, ya que es esencial en el contexto de la interoperabilidad ".

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Comentarios de los lectores

Ya es hora de que alguien reconozca que el cambio de alta velocidad en un tubo es un desafío serio.

Por Waldemar Kissel