Informe de transporte de la Comisión Geoespacial

Cómo desbloquear la revolución geoespacial del transporte

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Karl Tomusk

Los datos de ubicación tienen un "enorme potencial" para impulsar un sector de transporte más ecológico, más rápido y mejor en el Reino Unido, pero aún faltan muchos de los datos que necesitamos. Una nueva Comisión Geoespacial informe ha identificado seis áreas de oportunidades de transporte y los datos que podrían desbloquear avances significativos.

El informe, Colocando al Reino Unido en el carril rápido, se adelanta a la estrategia de datos del Departamento de Transporte, que busca abordar algunos de los problemas con el uso y la accesibilidad de los datos de transporte en el Reino Unido.

Carreteras

La oportunidad:

  • Mejor uso e intercambio de datos de planificación, diseño, construcción y mantenimiento. Los datos a menudo carecen de interoperabilidad, lo que significa que las diferentes partes interesadas no comparten datos entre ellos y las autoridades locales mantienen múltiples versiones de la misma red de carreteras, actualizando de manera inconsistente los datos de las carreteras locales.
  • Gestión más eficaz de las obras viales y comunicación de dichas obras a los usuarios de la vía.
  • Optimización de los sistemas de gestión del tráfico con una vista central de la red de carreteras que podría permitir una toma de decisiones proactiva y conocimientos en tiempo real.

Qué datos ya tenemos:

  • Redes de carreteras nacionales mapeadas y accesibles desde el Ordnance Survey y otras fuentes abiertas
  • Flujos de tráfico y densidad recopilados por Highways England

Qué datos aún necesitamos:

  • Datos de planificación y construcción que sean compatibles con otros datos del Sistema de Información Geográfica (GIS)
  • Movimiento de personas y mercancías, incluido el origen y el destino de los viajes, lo que haría que la planificación de la infraestructura vial sea menos desafiante.

Transporte por carretera y ferrocarril

La oportunidad:

  • Fomentar una mayor adopción de sistemas telemáticos de vehículos para gestionar las flotas de reparto y ahorrar tiempos de viaje y emisiones de combustible.
  • Desarrollar estándares comunes para los sistemas de enrutamiento telemático porque los datos recopilados de los sistemas telemáticos de los vehículos a menudo no están estandarizados
  • Modelado de redes de carga: hay buenos datos disponibles sobre la carga que entra y sale del Reino Unido, pero no tanto dentro del Reino Unido.

Qué datos ya tenemos:

  • Mapas y horarios ferroviarios
  • Ubicaciones de los centros de distribución
  • Datos de rutas de entrega nacionales

Qué datos aún necesitamos:

  • Cifras de entrega agregadas precisas: el crecimiento del comercio electrónico y la presencia de múltiples operadores significa que se subestiman los requisitos logísticos
  • Entrega de última milla, dada la dependencia del sector de los conductores económicos en sus propias camionetas o alquiladas

Optimización de ruta

La oportunidad:

  • Invertir en sistemas de planificación de rutas operativas más personalizados. La mayoría de los sistemas de planificación de rutas ahora se enfocan en las opciones de ruta más cortas, rápidas o más baratas, pero hay margen para una mayor personalización (tasas de criminalidad, alumbrado público, etc.)
  • Apoyar el desarrollo de herramientas de planificación de rutas estratégicas

Qué datos ya tenemos:

  • Redes de carreteras nacionales
  • Flujos de tráfico promedio

Qué datos aún necesitamos:

  • Datos de origen / destino sobre viajes regulares. Estos datos a menudo están muy agregados, desactualizados o son prohibitivamente costosos.
  • Velocidades de tráfico. Ordnance Survey tiene la intención de que los datos de velocidad de la carretera estén disponibles a partir de abril de 2023
  • Condiciones dinámicas de la carretera, incluidos datos en tiempo real sobre atascos y colisiones

Los vehículos eléctricos

La oportunidad:

  • Planificación de una nueva infraestructura de carga
  • Habilitación de aplicaciones de enrutamiento de vehículos eléctricos a medida que satisfacen las necesidades de los usuarios con datos como la disponibilidad del punto de carga
  • Gestionar la capacidad de la red para garantizar que las redes de distribución locales no se vean abrumadas por la afluencia de vehículos eléctricos.

Qué datos ya tenemos:

  • Infraestructura de carga de vehículos eléctricos existente a través de servicios como Zap-Map

Qué datos aún necesitamos:

  • Demanda latente: datos buenos y granulares sobre dónde las personas compran y usan vehículos eléctricos
  • Estacionamiento, incluidos los datos de acceso a estacionamientos domiciliarios, que informarían la planificación de dónde deberían ir los puntos de recarga en la calle
  • Datos de conexión a la red subyacentes, incluida la ubicación de las redes eléctricas existentes, redes de baja tensión y subestaciones.

Vehículos conectados y autónomos

La oportunidad:

  • Permitiendo la generación e intercambio de datos cartográficos HD. Los vehículos sin conductor requerirán sensores montados en el vehículo y / o mapas de alta definición para navegar por sus alrededores.
  • Invertir en pruebas y ensayos incrementales

Qué datos ya tenemos:

  • Datos para respaldar la navegación de vehículos sin conductor, proporcionados por los sistemas de navegación por satélite y los sensores del vehículo
  • Flujos de tráfico promedio y datos de densidad, que se pueden usar para entrenar vehículos para comprender las condiciones normales del tráfico.

Qué datos aún necesitamos:

  • Condiciones dinámicas de la carretera, incluidos peligros temporales que pueden cambiar rápidamente
  • Información estandarizada de alta resolución sobre carriles y otra información vial
  • Posición de los vehículos entre sí

Drones y sistemas de aeronaves no tripuladas

La oportunidad:

  • Mejorar los sistemas de navegación y posicionamiento con datos espaciales en 3D, incluida la altura del edificio, la topografía y el uso del suelo.
  • Gestión de rutas de vuelo y espacio aéreo. El espacio aéreo deberá gestionar los usos en competencia para minimizar los riesgos de colisión y gestionar las preocupaciones éticas, de privacidad, de ruido y de seguridad.
  • Creación de entornos de simulación y pruebas digitales. La tecnología de gemelos digitales podría usarse para simular vuelos antes de las pruebas del mundo real

Qué datos ya tenemos:

  • Espacios aéreos mapeados y rastreados
  • Ubicaciones de drones

Qué datos aún necesitamos:

  • Evaluaciones de riesgos y otros arreglos para realizar ensayos con drones
  • Datos de evaluación de riesgos en tiempo real, o casi en tiempo real, y mapas precisos en 3D de un área en operaciones más allá de la línea de visión visual (BVLOS)

Rachel Maclean, ministra de Transporte del Departamento de Transporte, dijo: “Este informe de la Comisión Geoespacial es un ejemplo perfecto de los importantes beneficios de los datos para brindar beneficios tangibles en el transporte, desde la planificación de dónde colocar los nuevos puntos de recarga de vehículos eléctricos, hasta -mile viajes más rápidos, más fáciles y más eficientes.

"Este es el complemento perfecto para nuestra próxima estrategia de datos de transporte, que ayudará a superar las barreras para compartir y usar datos, así como mejorar la capacidad de descubrimiento, accesibilidad y calidad de los datos".

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