Hardt Hyperloop Hyperloop Stations Timewarp Credits Plomp und UNStudio
Hardt Hyperloop plant den Bau einer 2.7 km langen Teststrecke bis 2023 und der ersten Strecke bis Ende des Jahrzehnts

EU investiert erstmals in Hyperloop

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Karl Tomusk

Ein niederländisches Unternehmen, das an der Entwicklung von Hyperloop arbeitet, hat 15 Millionen Euro von der Europäischen Kommission erhalten – das erste Mal, dass der Block ein Hyperloop-Projekt finanziert.

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Hardt Hyperloop war eines von 63 Start-ups und KMU, die vom Europäischen Innovationsrat der Kommission ausgewählt wurden, um 363 Mio. EUR an Fördermitteln für „bahnbrechende Innovationen“ zu erhalten.

Hardt lobte den Zuschuss als „großen Durchbruch“ für den Transport der nächsten Generation in Europa und sagte, die Finanzierung werde die laufende Entwicklung vorantreiben, unter anderem am European Hyperloop Center in Groningen, Niederlande, das bis 2.7 eine 2023 km lange Teststrecke eröffnen will.

Der EHC prüft außerdem ein Pilotprojekt für den Güterverkehr zwischen den verkehrsreichsten Güterverkehrsknotenpunkten der Niederlande – Amsterdam und Rotterdam.

Tim Houter, Mitbegründer von Hardt Hyperloop, sagte, dass die Errichtung einer Route in den Niederlanden innerhalb dieses Jahrzehnts bedeuten würde, dass Europa auf dem richtigen Weg ist, jedes Jahr 160 Megatonnen COXNUMX-Emissionen einzusparen.

Im Dezember hat die EU Hyperloop in ihre Mobilitätsstrategie aufgenommen, in der Hoffnung, in Zukunft ein kohlenstoffarmes Verkehrsmittel anzubieten. Theoretisch bewegen sich Hyperloop-Fahrzeuge durch Niederdruckrohre, die von einem elektromagnetischen Antriebssystem angetrieben werden, wodurch ihr Betrieb potenziell klimaneutral wird.

Houter sagte: „Es ist großartig, jetzt das Vertrauen der Europäischen Kommission gewonnen zu haben.

„Ihre Unterstützung wird dazu beitragen, die Entwicklung eines europäischen Hyperloop-Netzwerks zu beschleunigen, was uns viel näher an signifikante CO .-Emissionen bringt2 Ersparnisse. Europäische Städte werden intelligenter, schneller und günstiger vernetzt.“

Hyperloop wechselt die Spur

Hardt arbeitet mit einer Reihe öffentlicher und privater Partner zusammen, darunter Dutch Railways, Royal Schiphol Group, Tata Steel und das Bauunternehmen Royal BAM Group, um Hyperloop in bestehende Transportmöglichkeiten zu integrieren.

Eine Priorität ist die Entwicklung der „Lane Switching“-Technologie, die es Hyperloop-Pods ermöglicht, Routen zu wechseln und gleichzeitig hohe Geschwindigkeiten beizubehalten.

Zuvor sagte Mars Geuze, Chief Commercial Officer bei Hardt: „Im Jahr 2017 sind wir vom ursprünglichen Hyperloop-Konzept abgewichen, indem wir ein System entwickelt haben, bei dem die Schienen oben in der Röhre platziert sind und das Fahrzeug darauf zu schweben. Dies ermöglichte es uns, einen Hyperloop-Lane-Switch zu entwickeln und zu demonstrieren.

„Ohne die Möglichkeit eines zuverlässigen Spurwechsels bei hoher Geschwindigkeit wäre es nicht möglich, ein europäisches Netz zu schaffen, das als wettbewerbsfähige Alternative zum Flugverkehr fungieren könnte. Wir sehen, dass sich auch andere Entwickler diesem System zuwenden, eine Entwicklung, die wir sehr begrüßen, da sie im Kontext der Interoperabilität unerlässlich ist.“

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Es ist an der Zeit, dass jemand erkennt, dass Hochgeschwindigkeitsschaltungen in einer Röhre eine ernsthafte Herausforderung darstellen.

Von Waldemar Kissel