TransPod-Station
Ein CGI, wie eine zukünftige TransPod-Station aussehen könnte

Kanadas Hyperloop-Traum bekommt 550 Millionen Dollar Kapitalspritze

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Karl Tomusk

Während Hyperloop-Projekte auf der ganzen Welt ins Stocken geraten oder ganz aufgegeben werden, hat sich ein Startup aus Toronto die Finanzierung für die Entwicklung einer Hochgeschwindigkeits-U-Bahn-Transportlinie zwischen Edmonton und Calgary gesichert.

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Die Pläne von TransPod besagen, dass es die Fahrt zwischen den beiden Städten von drei Stunden auf 45 Minuten verkürzen und das BIP von Alberta bis 19.2 um 2030 Milliarden Dollar steigern könnte.

In einem Vertrauensvotum einigten sich die britische Broughton Capital Group und die staatliche chinesische China-East Resources Import & Export Company grundsätzlich darauf, zusammen 550 Millionen Dollar zur Finanzierung des Projekts bereitzustellen.

„Als erstes und einziges Unternehmen, das eine solche Finanzierung für ein Multimilliarden-Dollar-Röhrentransportinfrastrukturprojekt bestätigt hat, ist TransPod stolz auf sein Engagement, das Wachstum in Alberta durch echte Innovation und Partnerschaft voranzutreiben“, sagte Sebastian Gendron, Mitbegründer und CEO des Startups .

Die Strecke soll voraussichtlich 2030 fertiggestellt werden und hat das Potenzial, die CO636,000-Emissionen um XNUMX Tonnen pro Jahr zu senken, indem einige Autos und Flugzeuge aus dem Verkehr gezogen und entlang der Strecke Solarstrom erzeugt wird, sagte TransPod.

Hyperloop entgleist?

Die Finanzierung kommt nur wenige Wochen nach der Financial Times berichtete, dass Virgin Hyperloop sich wieder auf den Transport von Fracht statt Passagieren konzentrieren würde.

Im Gespräch mit der Zeitung führte das Unternehmen, das 2020 den weltweit ersten Hyperloop-Passagierversuch durchführte, Probleme in der Lieferkette und Covid für seine Entscheidungen an.

Unterdessen ist in den USA eine mögliche Route von Pittsburgh, Pennsylvania nach Chicago, Illinois, zum Erliegen gekommen, da sie auf die Genehmigung der Bundesregierung für die Hyperloop-Technologie wartet.

Obwohl das Konzept des Hyperloops – Netzwerke von Röhren, die Passagier- oder Frachtkapseln mit Geschwindigkeiten von bis zu 700 km/h oder mehr antreiben – 2012 von Tesla-Gründer Elon Musk bekanntermaßen vorgeschlagen wurde, reicht die Idee des Reisens in Röhren mehr als 200 Jahre zurück.

Während Musk selbst seinen Fokus vom Konzept weg verlagert hat, versuchen Unternehmen wie HyperloopTT zu beweisen, dass der röhrenbasierte Transport mehr als ein Wunschtraum ist. In Italien unterzeichnete das Unternehmen kürzlich eine Absichtserklärung mit dem Infrastrukturministerium zur Entwicklung eines Hyperloop-Systems in der Region Venetien.

Andere, wie Nevomo, positionieren sich als an Hyperloops angrenzend und entwickeln eine Schieneninfrastruktur, die es ermöglicht, dass konventionelle und Magnetschwebebahnen auf demselben Gleis fahren, mit dem Ziel, die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen kostengünstiger zu machen.

Anfang dieses Jahres hat Nevomo den ersten Bauabschnitt auf einer 700 m langen Teststrecke für seine MagRail-Idee im Südosten Polens abgeschlossen.

Nächste Schritte

TransPod – das in seiner jüngsten Ankündigung das Hyperloop-Label aufgegeben hat und sich stattdessen als „Röhrentransportsystem“ bezeichnet – hat einen breiten Zeitplan für sein Projekt in Alberta festgelegt:

  • Kurzfristig: Forschung und Entwicklung; Baugenehmigung; Umweltprüfung; Landerwerb (heute-2024)
  • Mittelfristig: Teststreckenbau, Hochgeschwindigkeitstests und Zertifizierung (2023-2027)
  • Langfristig: Bau einer kompletten Intercity-Linie zwischen Edmonton und Calgary (Beginn 2027)

Gendron sagte: „Der Bau und Betrieb einer TransPod-Linie wird den Einwohnern von Alberto helfen, sich leichter fortzubewegen, neue Arbeitsplätze zu schaffen und Investitionen in die Region zu erleichtern. Mit dem Vertrauen unserer Investoren und der Regierung von Alberta werden wir eine gemeinsame Vision einer fortschrittlichen, nachhaltigen und wachsenden Wirtschaft verwirklichen.“

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